CQ9电子最新网址上汽通用终于换帅能否绝地反击关键还得产品创新!

  新闻资讯     |      2024-11-20 01:40

  CQ9电子最新网址上汽通用终于换帅能否绝地反击关键还得产品创新!最近传出消息,泛亚技术中心执行副总卢晓将接任上汽通用总经理,现任总经理庄菁雄被调去安吉物流,算是下放了。然后上汽通用五菱的薛海涛调来担任销售副总,接替原销售副总陆一,这应该算是高升了。至此,上汽新董事长王晓秋上任后,上汽通用的一系列“换防”终于接近尾声。

  很多人对这个安排感到“欢欣鼓舞”,多少年了,能让负责技术的泛亚副总来掌舵上汽通用,还有被视为“下一级子公司”的五菱,居然能平调过来当上汽通用的销售副总,似乎是自主系向合资系“反向”输送人才了。合资这么多年,国资的部分似乎终于取得了主导权。

  光从个人履历来看,卢晓和薛海涛应该是比较适合现在的上汽通用的。今年上半年,上汽通用只卖出了22.6万辆新车,相比巅峰时期年销200万辆的表现,已经落下了太多。其中最核心的原因,就是技术落后,从通用母公司导入的产品已经不适合如今的中国市场。

  在转向行政之前,卢晓曾经是泛亚技术中心的中高级车平台总工程师,也是通用全球平台里的第一位中国籍总工程师。1996年就被派到德国欧宝全球技术中心培训,从别克新世纪,到后面的赛欧国产化,再到君威、君越换型等上海通用最重要的项目,他都有参与。

  而且很长一段时间,卢晓的工作是统筹外形、内饰、系统集成甚至数据升级,可以说他就是整个上汽集团最拿得出手的技术型人才了。

  而在当前的市场局势下,技术判断的重要性更是不言而喻。到底是走纯电、插电还是增程路线,插电以什么样的方式进行,让有限的资源最大化,这些都是需要上层做出决断,所以找个懂技术的老总是很有必要的。

  1982年出生的薛海涛同样是一员老将,他从2016年开始就担任上汽通用五菱销售公司的总经理,可以说一手策划了近年来五菱的转型。包括最早的五菱宏光MINIEV横空出世,再到后来的五菱缤果、宝骏悦也、宝骏云朵等等。

  “五菱人”的特点就是极其注意成本控制,同时在营销和产品定义上极其接地气,这两点都是传统的合资企业欠缺的。以往的合资企业,更多是拿出产品来,让消费者“捧”,而五菱更多是根据消费者的需求拿出产品,因此卢晓加薛海涛的组合应该是不错的选择。

  那这两人上来,上汽通用就立马能“起死回生”吗?就上汽通用面临的挑战来说,新班子面临的挑战和压力不是一般大。

  这几年大家经常听说这样的事情,某某外企终于将权力下放给国内管理层了,或者国内管理层终于有话语权了,不再是外方的“提线木偶”。

  然后就出现了这样的事情,管理层换成中国人后,员工的待遇大大下降。以前从来不裁员的,现在开始让员工“毕业”了。或者原先的文化还比较人性化,如今是各种内斗。于是得出结论,“中国人不适合当领导”,或者“中国人专门坑中国人”。

  事情的真的是这样吗?实际情况是以前的资源很充分,企业都是躺着赚钱,这是一块“肥肉”,老外当然不舍得放手了,当然偶尔也会让下面人喝口汤。现如今经营状况岌岌可危,不说大赚特赚了,连盈利都费劲,当然愿意“放权”了。卢晓们面对的,其实就是这样一种局面。

  很多人提起上汽通用,印象中还是一线的合资品牌。实际上凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌加起来,半年才能卖20多万台,这个局面可真不乐观,而且说不好惨淡的销量还是这个企业最“光鲜”的一面。不是说你卖20万台车,赚20万台的钱就完事了,后面还有一大堆挑战等着新团队。

  我举几个最简单的例子,首先第一点渠道,巅峰时期卖200万辆,那4S店该有多少家。如今就这点销量,排除掉那些已经倒掉的,还有多少经销商岌岌可危?这些厂商救还是不救?其中有多少利害关系?如果这些经销商倒掉了,市场上海量的保有车辆,谁来服务?后续需要卖车,又要找谁?

  还有供应链,上汽通用最近这几年推出了一系列的新车型,大多数都不叫座。可能跟供应商承诺的20万台的量纲(没有这个量价格会是天价),实际就卖了三五万台,那人家供应商模具开了,设备投了,算谁的?这个费用谁来出?以什么样的形式支付?

  还有员工的处理,各个子公司有能力跑的肯定跑差不多了,剩下一大堆“老弱病残”,如何处理?裁掉吗?不好意思又是一大笔费用,并且肯定不会友好。保留的话就要人尽其用,也是难题。

  那上汽通用就是没得救了吗?其实也未必。从历史的经验来讲,大多数公司开始走下坡路,如果没有特别好的契机,确实很难起死回生。

  比较典型的就是小米,2016年左右差点倒闭了。当时互联网手机品牌扎堆上市,小米又受骁龙两代火龙拖累,线下市场迟迟无法打开,本身又被打上了“屌丝机”的标签,高端突破不了。那时候也有人煞有介事分析,说小米已经完了,任何遇到这种问题的手机企业最终都是倒闭一条路,甚至很多人劝雷军把公司卖了。

  小米迅速调整策略,推出了不少高品质的产品,雷军亲自挂帅管供应链,到一线营销,愣是把小米从危机中拽了回来。说白了,没有什么定律,事在人为。供应链不行就抓供应链,营销不行就抓营销。

  如今的上汽通用也是一样,你要说上汽通用的口碑特别差吗?其实也没有吧。雪佛兰也好,别克也好,不说是国民品牌,其实不属于大家心中“减分”的品牌。它们的最大问题,还是没有契合消费者需求的产品。人家都全线混动了,你抠抠搜搜拿出一款1.5T阿凡达发动机出来,肯定不行。

  如果上汽通用能推出类似比亚迪秦、宋的产品,价格也在一个水准线上,以它在国内的口碑,依旧有一战之力。当然了CQ9电子游戏,卢晓们要克服的困难绝对是非常多的。这可能是对整个体系的挑战,必须得是天降猛人才有一线可能。

  现在陷入困局的车企,其实大多数面临的问题与上汽通用都差不多,就是原有的体制僵化,固有的利益团体太强大。哪怕是有少数人想做出改变,想带着公司转型,也必然会被原有的力量所吞噬,最终大家都没得吃。

  需要一个人,有绝对的威望,有强大的决断力,有无敌的执行力,才有可能在竞争如此激烈的环境中,拖着企业走出危机,就像雷军之于小米一样。但上汽通用的新领导层,会有这样的雄心吗?我们拭目以待。

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